Profesionalno čišćenje
DPF (FAP) filtera i SCR katalizatora

DPF servis

DPF je kratica za Diesel Particulate Filter, tj. filter čestica koji se ugrađuje u sve automobile sa dizelskim motorima od 2009. godine. Neki proizvođači su ga počeli ugrađivati i puno ranije.

On je postao je standardna komponenta kako bi vozila ispunila Euro 5 i Euro 6 standard. Njime se smanjuje emisija štetnih plinova koje se emitiraju sagorijevanjem dizela za čak i do 80 posto.
Osnovna funkcija DPF filtera je da "zarobljava" čestica čađe koje bi se inače ispustile iz auspuha automobila u atmosferu.  Pri tome dolazi do punjenja filtera koji je potrebno očistiti kako ne bi došlo do zagušenja motora. Kod DPF (FAP) filtera, proces čišćenja naziva se regeneracija, a izvodi se tako da se pod visokim temperaturama tretira sakupljena čađa te se na taj način pretvori u malu količinu pepela koja se odbaci iz sustava.
Postoje dvije vrste regeneracije. Pasivna regeneracija nastaje pri normalnoj radnoj temperaturi motora te DPF spaljuje čestice pri 275 do 360⁰C. Aktivna regeneracija nastaje kad senzori otkriju prekomjerno nakupljanje čestica  i povećani povratni tlak unutar DPF-a. Tada se ubrizgava dodatna količina goriva, kako bi se postigla temperatura viša od 600⁰C, radi sagorjevanja nakupljene čađe.
Ovo se može odvijati samo kod stabilne vožnje i pod određenim uvjetima. Ukoliko se vozilo koristi u isključivo u gradskoj vožnji, započeti proces regeneracije će se zaustaviti te će se upaliti signalna lampica koje će dojaviti kako je filter djelomično začepljen.konstantno ignorira lampica DPF filtera, njegova zapušenost može doseći i visokih 75 posto te se može upaliti i lampica koja signalizira grešku na motoru, a također može doći i do većih kvarova na samom motoru ukoliko se dugo ignorira problem.

Najčešći uzroci začepljenja DPF (FAP) filtera i SCR katalizatora su:

  • Učestala vožnja na kratkim relacijama neprikladnim za nužnih za pasivnu i aktivnu regeneraciju
  • Istrošenost motora
  • Propuštanje ulja na turbo-punjaču
  • Neispravnost sustava povrata (recirkulacije) ispušnih plinova - EGR ventila
  • Neispravnost brizgaljki goriva
  • Neispravni osjetnici temperature i tlaka
  • Oštećena instalacija i/ili neispravne dodatne komponente na motoru

Ne uklanjajte DPF (FAP) filter sa vozila !!

  • Ukoliko skinete DPF filter vozilo gubi svaku EURO normu
  • Vozila bez DPF filtera višestruko više zagađuju okolinu
  • Upravljanje automobilom bez DPF filtera zabranjeno je u zemljama Europske unije
  • U Europskoj uniji nije moguće registrirati vozilo kojemu je fizički uništen DPF filter
  • Uskoro se očekuje i u HR primjena novog zakona koji onemogućava registraciju vozila sa uklonjenim DPF filterom
  • U Europskoj uniji nije dozvoljena trgovina vozilima sa uništenim DPF filterom
  • Kada jednom uništite filter „nema nazad“, morate kupiti novi
  • Čišćenje DPF filtera predstavlja manji trošak od uklanjanja filtera I softverskog gašenja